風洞比較F1 team's wind tunnel 　最終更新日：2007/10/28

ＢＭＷザウバーが所有する風洞モデルと測定部の動画（9m31sec）です。

最初の３分はマリオ・タイセン氏らのインタビューです。
モデルは恐らく２００７年仕様。スケールは６０％でしょう。
ムービングベルトが動く様子や、装置全体が動いて偏向角調整している様子もあります。
ここでは、タイヤはモデルに固定されていて、モデルの支持は天井からのストラット（支柱）のみです。この場合はタイヤ回転の影響やベルトの振動による荷重値のバラツキが発生するため、他チームの風洞では各タイヤを側方から支持することも多いようです。

尚、約８分後からはＣＦＤの画像も見ることができます。

以下、Ｆ１チームが所有（または使用）する風洞比較をしてみました。

さすがにガードが固く、ずいぶん調べましたが分からない所もかなりあります。間違いや誤記があるかもしれません。ご了承ください。
中段は、Ｆ１チーム以外でレンタルしていそうなレース関係の風洞設備を、下段は実車サイズの風洞計測が可能なムービングベルト付き風洞をあげておきます。
尚、青文字部分は管理人が勝手に写真から採寸した数値で、ルノーとトヨタは写真の風洞モデルが古いので40％サイズと仮定した場合です。
赤文字部分はオートスポーツ誌2007年10/11号からのデータです。

風洞＞ベルト＞ＣＦＤ ムービングベルト（ローリングロード） ＣＦＤ
コンストラクター
又はメーカー		 所在地
（国/都市）		 サイズ
（呼称）		 出力 ファン径 最大風速 測定部 測定部寸法
（W ｘ H x L）
 開口面積
（m2）		 風路長 偏向角 縮流比 恒温装置 稼動年月 製作費 風洞形式 モデル支持 風洞製作 　　その他 参考ＵＲＬ（Ｎews） 参考ＵＲＬ（画像） コンストラクター
又はメーカー		 ベルト製作 ベルトmax ベルト幅x軸間 ベルト材質 コンストラクター
又はメーカー		 ソフト ハード ﾋﾟｰｸ処理速度 導入年月 参考ＵＲＬ
Ｆ１ BMWザウバー スイス/
ヒンフィル		 60% 3000kw 9.2m 300km/h クローズド 約5.0 x 約3.0 x ?m
5.2 x 2.9 x ?m		 15.0 141m ±10度 2003年12月 5500万ドル ゲッチンゲン ストラット TLT　Turbo 現時点で最も優れたレース用風洞施設 FIND ARTICLES(3page) 測定部１　測定部２　測定部３　ファン　ベルト BMWザウバー MTS 300km/h 約3.2m x ? スチール BMWザウバー FLUENT Intel
Xeon		 12.288TFLOPS 2007/1 Ｆ1通信
ホンダ(new) イギリス/
ブラックリー		 60% 2263kw
2200kw		 5.3m 288km/h クローズド？ 有 2006年7月 3000万ポンド ゲッチンゲン？ ストラット？ F1キンダーガーデン　MTS　OCNスポーツ
hondaf1racing　formula1.com		 ホンダ（new） MTS 288km/h ホンダ
ホンダ(old) イギリス/
ブラックリー		 50% 617kw 216km/h オープン？ ゲッチンゲン？ ストラット？ ホンダ(old)
フェラーリ イタリア/
モデナ		 65%
60%		 2200kw 5m
以上		 250km/h
以上		 クローズド？ 3.4 x 3.36 x 9m 12.0 ±0.5度 2000年2月 ゲッチンゲン ストラット？ TLT　Turbo 加圧式？　低温化可能？ TheScuderia.net TLT Turbo フェラーリ TLT　Turbo 270km/h 2.4 x 6.0m フェラーリ FLUENT AMD
Opteron		 3.072TFLOPS 2004/6
ルノー イギリス/
エンストン		 50% 2206.5kw 5.1m 240km/h
250km/h		 クローズド 約3.0 x 約3.0 x ?m
3.5 x 3.5 x 8.0m		 約9.0
12.25		 100m 1998年12月 1200万ボンド？ ゲッチンゲン ストラット TLT　Turbo 加圧により483km/h可？。排気シミュレート可。 Manila Bulletin 測定部 ルノー TLT　Turbo 約1.95m x ? ルノー star-CD AMD
Opteron		 ※現在5000万ドルを投資して増設中 Ｆ１ｷﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾃﾞﾝ
マクラーレン イギリス/
サリー		 50% 1500kw 4m 250km/h クローズド？ 2.77 x ? x 12m 145m 有 2000年11月 ゲッチンゲン ストラット 風路最大6m2 McLaren Technology Center マクラーレン マクラーレン SGI？ Intel
Itanium		 2006 SGI
ウィリアムズ(new) イギリス/
グローヴ		 60% 2500kw 300km/h
280km/h		 クローズド 約4.2 x 約2.4 x?m
4.2 x 2.7 x ?m		 約10.1
11.34		 2004年6月 3200万ポンド ゲッチンゲン ストラット TLT? あまり資料なし。 BBC sport Sir Jenson Button 測定部　外観 ウィリアムズ（new） 288km/h 約2.2m x ? ウィリアムズ FLUENT？ Renovo社製コンピュータ 8TFLOPS 2007/7 Grandprix.com
ウィリアムズ(old) イギリス/
グローヴ		 60% 1000kw 250km/h クローズド？ 2.7 x 2.7 x 7.0m 7.3 ゲッチンゲン？ ストラット？ ウィリアムズ（old） 200km/h
トヨタ ドイツ/
ケルン		 50% 2200kw 234km/h
288km/h		 クローズド 約3.3 x 約3.3 x ?m
4.3 x 3.5 x ?m		 約10.9
15.0		 2003年 ゲッチンゲン ストラット TLT? 同じ仕様の２基目を建設中（２００６年） F1.Panasonic.com 測定部 トヨタ 288km/h 約2.0m x ? スチール トヨタ star-CD CDAJ
レッドブル
(トロロッソ)		 イギリス/
ベッドフォード		 クローズド？ 2005年8月改修 450万ドル
（改修費）		 ゲッチンゲン？ ストラット？ 旧ジャガー（旧アロウズ） レッドブル レッドブル
スパイカー イギリス
ブラックリー		 50%
(40%)		 ?
(187kw)		 144km/h
(200km/h)		 ?
(2.14 x 2.14 x ?m)		 4.58 2007年4月改修 ゲッチンゲン？ ストラット？ イタリアのAerolab風洞の独占使用権を確保（2007年1月） F1-LIVE.com　F1 MUSICAL CHAIRS　
f1racing.net		 スパイカー スパイカー
スーパーアグリ イギリス/
ディディントン		 なし？
50%
224kw
5m
180km/h
2.35 x 2.2 x 6.0m
5.17		 ローラの風洞を使用
元マクラーレン風洞		 スーパーアグリ
216km/h
4 x 2m		 スーパーアグリ
風洞 ムービングベルト（ローリングロード） ＣＦＤ
コンストラクター
又はメーカー		 所在地
（国/都市）		 サイズ
（呼称）		 出力 ファン径 最大風速 測定部 測定部寸法
（W ｘ H x L）
 開口面積
（m2）		 風路長 偏向角 縮流比 恒温装置 稼動年月 製作費 風洞形式 モデル支持 風洞製作 　　その他 Ｎews 画像 コンストラクター
又はメーカー		 ベルト製作 ベルトmax ベルト幅x軸間 ベルト材質 コンストラクター
又はメーカー		 ソフト ハード ﾋﾟｰｸ処理速度 導入年月
レース関係 ダラーラ イタリア
パルマ		 40% 294.2kw 3m 198km/h スロテッド 1.9m x 1.9m x 5.3m 3.61 7 : 1 ±0.3度 ゲッチンゲン ストラット F3は50%モデル使用。 Dallra Automobili ダラーラ 198km/h ダラーラ
ローラ イギリス
ハンティンドン		 50% 650kw 234km/h クローズド 2.7m x 2.47m x ? 6.67 ±10度 7 : 1 ave20度 ゲッチンゲン ストラット スーパーアグリがときどき使用。 Lola Group 写真１ ローラ 288km/h 2m x 4m ローラ
童夢 滋賀県
米原市		 50% 600kw 4.3m 216km/h クローズド 2.75m x 2.5m x 8.0m 6.88 99m ±5度 8.3 : 1 25±3度 2000年11月 ゲッチンゲン ストラット ホンダが使用。 風流舎　GrandPrix.com 童夢 童夢 223.2km/h
216km/h		 2m x 5.5m 童夢
スイフト アメリカ
カルフォルニア		 50% 370kw 4.6m 225.4km/h クローズド 2.75m x 2.4m x 6.7m 6.60 5.28 : 1 21-24度 1994年 ゲッチンゲン ストラット 以前にウイリアムズが使用。 Swift Engineering スイフト 2.4m x 4.9m スイフト
ARC アメリカ
ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽ		 50% 340kw 180km/h オープン 2.3m x 2.1m x 5.5m 4.83 1998年 ゲッチンゲン ストラット 以前にBARが使用。 Auto Research Center ARC ARC
サザンプトン
大学		 イギリス
サザンプトン		 50% 162km/h クローズド 3.5m x 2.6m x 10.5m 9.1 19度 ゲッチンゲン ストラット 過去にいろいろなＦ１チームが使用。 Southampton Wind Tunnel サザンプトン
大学		 162km/h 2m x 4m サザンプトン
大学
インペリアル
大学		 イギリス
ロンドン		 40% 126km/h
144km/h		 クローズド 3.05m x 1.52m x 9.14m 4.6 ゲッチンゲン ストラット 過去にいろいろなＦ１チームが使用。（144km/hに改修済？） Inperial Wind Tunnel インペリアル
大学		 144km/h 1.83m x 2.62m インペリアル
大学
エアロラブ イタリア
サンタアガタ		 50% 610kw 4.1 198km/h クローズド? 2.23 x 3.35 x 8.0m 7.47 エアロラブ エアロラブ
その他 AUDI AG ドイツ
インゴルスタッド		 100% 2600kw 5m以上 300km/h オープン ？ ? 5.5 : 1? 1998年 ゲッチンゲン 6分力天秤 センターベルト方式 Audi wind tunnel center AUDI AG AUDI AG
ピニンファリ−ナ イタリア
トリノ		 100% 1100kW 4.88m 202km/h オープン 4.84m x 2.82m x 8.0m* 11.0 6.9 : 1 エッフェル 専用 *：開口部は半円式、ベルトは３列のT型に改修 Pininfarina ARC ピニンファリ−ナ 250km/h 1m x 6.7m
（ｾﾝﾀｰ）		 ピニンファリ−ナ
ＪＲ総研
（密閉式）		 滋賀県
米原市		 - 7000kW 5.0m 300km/h クローズド 5.0m x 3.0m x 20.0m 15.0 288m 8 : 1 1996年6月 ゲッチンゲン つり線式 ノズル＆コレクタ交換で400km/h可。（ベルトなし） 鉄道総合技術研究所　 ＪＲ総研
（密閉式）		 童夢 220km/h 2.7m x 6m ＪＲ総研
（密閉式）
JAXA
（WINTEC）		 東京都
調布市		 - 3000kw 252km/h クローズド 6.5m x 5.5m x ? * 33.75 1965年 ゲッチンゲン スティング *：開口部４隅はC面 風洞技術開発センター JAXA
（WINTEC）		 180km/h JAXA
（WINTEC）
日産
実車風洞		 神奈川県
厚木市		 100% 2200kw 8.0m? 270km/h オープン 5.0m x 7.4m x 12.0m 37.0 1985年 ゲッチンゲン 6分力天秤 荏原製作所? ムービングベルトなし。 SATA 荏原製作所 日産
実車風洞		 ベルトなし 日産
実車風洞
日産
スケール風洞		 神奈川県
横須賀市		 25% 75kw 108km/h オープン 1.5m x 1.2m x 2.5m 1.8 エッフェル つり線式 自動車の空気力学 日産
スケール風洞		 0.92m x 1.7m 日産
スケール風洞

※単位換算・・・・1ps=0.7355kw　、　1ft=0.3048ｍ　、　1m/s=3.6km/h　、　1mph=1.61km/h

更新履歴：
2007/10/28：文頭にＢＭＷザウバーの風洞モデル（動画）を追加
2007/10/25：オートスポーツ10/11号からのデータを追加（赤文字）
2007/08/04：リンク先のチェック＆更新
2007/01/18：スパイカーの風洞情報を追加。ＢＭＷのＣＦＤ情報を追加（うんちく講座）。
2006/07/27：スーパーアグリの風洞情報を追加。
2006/07/12：ホンダの新風洞完成情報を追加。
2006/06/27：ＴＬＴのサイト内でフェラーリとルノーの風洞とムービングベルトの製作が判明。
2006/06/23：ホンダの参考ＵＲＬにＭＴＳの記事を追加。
2006/06/21：日産スケール風洞を追加。日産実車風洞の参考ＵＲＬに荏原製作所を追加。
2006/06/15：風洞比較をアップ。

風洞うんちく講座　

　皆さんいろいろご存知と思いますが、管理人の知る範囲での補足的な説明しておきますので参考にしてください。

　　　　　　　　　　　　　目次
第1回：Ｆ１の風洞はなぜ大きくなるのか？

第2回：境界層とムービングベルト（ローリングロード）

第3回：モデルの支持と空気力の計測

第4回：数値風洞（ＣＦＤ）って何だ？？

第5回：その他もろもろ


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